ایده استرالیا (کوتاه) برای تسهیل زنجیره تامین: رانندگان لیفتراک نوجوان

ملبورن، استرالیا – دولت استرالیا برای رفع کمبود نیروی کار همه‌گیر تلاش کرده است: اجازه دادن به دانشجویان بین‌المللی ساعات بیشتری کار کنند. بازپرداخت هزینه های ویزا برای جذب کوله گردها. تسهیل الزامات انزوا برای کارگران ضروری. اما اجازه دادن به کودکان برای رانندگی لیفتراک؟ روز پنجشنبه، نخست وزیر اسکات موریسون به سرعت از پیشنهادی که روز قبل ارائه کرده بود، برای کاهش حداقل سن برای دریافت مجوز لیفتراک عقب نشینی کرد. در حال حاضر در بسیاری از ایالت های استرالیا 18 است. بر اساس گزارش‌های رسانه‌ها، موریسون برنامه‌ریزی کرده بود که این ایده را به رهبران ایالتی و سرزمینی به عنوان بخشی از مجموعه‌ای از پیشنهادها برای کاهش الزامات نظارتی برای بخش‌های حیاتی نیروی کار ارائه کند، زیرا افزایش تعداد موارد ابتلا به ویروس کرونا باعث می‌شود بسیاری از آنها از کار خارج شوند. این ایده با نگرانی جدی در برخی از گوشه های استرالیا و تمسخر در بسیاری دیگر مورد استقبال قرار گرفت، نخست وزیر روز پنجشنبه با اعلامیه ای اعلام کرد: "ما موافقت کردیم که در مورد رانندگان 16 ساله لیفتراک بیشتر از این ادامه ندهیم." ما امروز بحث خوبی در مورد آن داشتیم، و این چیزی نیست که به طور جمعی به آن اعتقاد داشته باشیم، چیزی است که باید در این زمان دنبال کنیم.» او افزود. آسیب قبلاً وارد شده بود. اندرو بار، در بررسی ظاهری نخست وزیر گفت که در حالی که رهبران گردهم آمده از اقدامات «معقول و ایمن» برای کاهش کمبود محل کار حمایت کرده اند، «اجازه دادن به نوجوانان 16 ساله برای رانندگی با لیفتراک به اتفاق آرا بود. توسط همه ایالت‌ها و سرزمین‌ها رد شد.» و اگرچه این پیشنهاد کوتاه مدت بود، اما سرگرمی استرالیایی‌ها با آن نبود. وقتی مردم به رسانه‌های اجتماعی رفتند تا تصور کنند دنیایی با رانندگان نوجوان لیفتراک چه شکلی می‌تواند داشته باشد، تخیل شد. جاش باتلر، یک روزنامه‌نگار در توییتی نوشت: «دکتر Neela Janakiramanan، یک جراح، گفت: «فرزند 12 ساله من می‌خواهد برای رانندگی با لیفتراک داوطلب شود. او دوبار واکسینه شده است اما هیچ آموزش یا تجربه ای ندارد. این به او مربوط نمی شود، زیرا او 12 سال دارد و می تواند هر کاری انجام دهد.» با این حال، تا زمانی که مرغ KFC محلی شما تمام شود، همه چیز سرگرم کننده و بازی است. همانطور که در بسیاری از نقاط جهان، زنجیره های تامین در استرالیا به دلیل نوع Omicron که کشوری را که تقریباً دو سال است تا حد زیادی ویروس کرونا را در خود جای داده بود، تحت تأثیر قرار داده است. در ایالات متحده، که با کمبود رانندگان کامیون مواجه است، یک فدرال وجود دارد. برنامه آزمایشی به نوجوانان 18 ساله اجازه می دهد تا با کامیون های سنگین تجاری کار کنند، قوانینی را تسهیل می کند که کامیون دارانی که از خطوط ایالتی عبور می کنند باید حداقل 21 نفر باشند. آزمایش آنها مثبت بود یا به عنوان تماس نزدیک در نظر گرفته می شدند و مجبور به جداسازی شدند. الیزابت جکسون، کارشناس زنجیره تامین، گفت: این امر باعث شده استرالیا با کمبود همه چیز از سوسیس و کالباس گرفته تا دستمال توالت – یک بار دیگر مواجه شود. دانشگاه کرتین در استرالیای غربی. بحران زنجیره تامین چگونه آشکار شد کارت 1 از 9 بیماری همه گیر باعث بروز این مشکل شد. زنجیره تامین جهانی بسیار پیچیده و به هم پیوسته در حال تحول است. بسیاری از بحران را می توان در شیوع کووید-19 دنبال کرد، که باعث کاهش رشد اقتصادی، اخراج انبوه کارکنان و توقف تولید شد. این چیزی است که بعداً اتفاق افتاد: کاهش حمل و نقل. با تولید کالاهای کمتر و افراد کمتری با چک حقوقی برای خرج کردن در آغاز همه‌گیری، تولیدکنندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل تصور می‌کردند که تقاضا به شدت کاهش می‌یابد. اما ثابت شد که این یک اشتباه بود، زیرا تقاضا برای برخی اقلام افزایش می یافت. در اوایل سال 2020، کل سیاره ناگهان به ماسک و روپوش جراحی نیاز داشت. بیشتر این کالاها ساخت چین بوده است. همانطور که کارخانه‌های چینی تولید را افزایش دادند، کشتی‌های باربری شروع به تحویل تجهیزات در سراسر جهان کردند. سپس، کمبود کانتینر حمل‌ونقلی. کانتینرهای حمل و نقل پس از تخلیه در بسیاری از نقاط جهان روی هم انباشته شدند. نتیجه کمبود کانتینر در کشوری بود که بیشترین نیاز را به آنها داشت: چین، جایی که کارخانه ها شروع به پمپاژ کالا در حجم بی سابقه کردند تقاضا برای کالاهای بادوام افزایش یافت. همه‌گیری هزینه‌های آمریکایی‌ها را از صرف غذا و شرکت در رویدادها به مبلمان اداری، لوازم الکترونیکی و لوازم آشپزخانه – که عمدتاً به صورت آنلاین خریداری می‌شوند- تغییر داد. این هزینه ها نیز توسط برنامه های محرک دولت تشویق شد. کالاهای کارخانه ای به سرعت بنادر ایالات متحده را غرق کردند. افزایش سفارشات از در دسترس بودن کانتینرهای حمل و نقل بیشتر بود و هزینه حمل یک کانتینر از شانگهای به لس آنجلس ده برابر شد. خون را در زنجیره تامین خود حفظ کنید. برای کاهش کمبود، دولت استرالیا هفته گذشته اعلام کرد که کارگران حمل‌ونقل، حمل‌ونقل و تدارکات دیگر مجبور نیستند به مدت هفت روز در انزوا بمانند، در صورتی که به عنوان تماس نزدیک با فردی که آزمایش ویروس کرونا مثبت شده است شناسایی شوند. در عوض، آنها می توانند به محض منفی بودن آزمایش آنتی ژن سریع به سر کار خود برگردند. گروه های تجاری با دولت لابی می کنند تا الزامات انزوا را برای صنایع بیشتری کاهش دهد، و برخی از محل های کاری از کارکنان خواسته اند حتی در صورت مثبت بودن آزمایش، سر کار بیایند. ویروس. این باعث واکنش شدید اتحادیه‌ها شده است که تهدید کرده‌اند در صورت عدم اتخاذ تدابیر بهداشتی و ایمنی مناسب، اعتصاب خواهند کرد. «استرالیا اکنون بدترین روزهای خود را از زمان شروع همه‌گیری و بالاترین سطح بیماری در نیروی کار تجربه می‌کند. شورای اتحادیه‌های کارگری استرالیا در بیانیه‌ای این هفته گفت: «از کارگران ضروری انتظار می‌رود که برای حفظ کشور و در بسیاری موارد بدون حمایت‌هایی که نیاز دارند، خود را در معرض خطر قرار دهند. کارگرانی که از اپراتورهای لیفتراک زیر سن قانونی طفره می‌روند، به خطر می‌افتند. همانطور که یک نفر در توییتر نوشت: «برای فروش: لیفتراک بچه، وضعیت وحشتناکی».