خانم. هوچول گفته است که ساخت و ساز در امتداد خط حمل و نقل به اینتربورو اکسپرس امکان می دهد سریعتر و با هزینه کمتری نسبت به شروع از صفر به پایان برسد. روز پنجشنبه، او گفت که توسعه مترو-شمال در حال انجام، احتمالاً مسیرهای مورد نیاز برای گسترش قطار سریع السیر اینتربورو به برانکس را شلوغ می کند. این مسیر گزینه های حمل و نقل بیشتری را به بخش هایی از بروکلین و کوئینز می آورد که مترو و اتوبوس موجود از آن استفاده نمی کنند یا از آنها استفاده نمی شود. و سیستم راه آهن، از جمله بسیاری از محله های کم درآمد که در آن مردم ماشین ندارند. بر اساس مطالعه امکان سنجی، بیش از 900000 نفر در نیم مایلی کریدور ترانزیتی جدید زندگی می کنند. از این تعداد، حدود 70 درصد افراد رنگین پوست هستند، حدود نیمی از آنها در خانواده هایی زندگی می کنند که ماشین ندارند، و حدود یک سوم در خانواده هایی زندگی می کنند که درآمد آنها زیر 150 درصد خط فقر فدرال است. لیبر گفت. "جوامع – به طور نامتناسب کم درآمد و جوامع رنگین پوست که در وسط سیستم حمل و نقل ما نیستند – به هم متصل خواهند شد." این مطالعه همچنین نشان داد که 260000 شغل در این منطقه وجود دارد که می‌تواند بلافاصله توسط Interborough Express. اما خط ترانزیت جدید همچنین با 17 خط مترو مرتبط می شود و دسترسی بهتری به مشاغل در سراسر منطقه فراهم می کند. این مطالعه همچنین می‌تواند ازدحام را کاهش دهد: این مطالعه می‌گوید که حدود نیمی از رفت‌وآمدهای بین بروکلین و کوئینز در منطقه نزدیک خط ترانزیت جدید با خودرو انجام می‌شود. مطالعه امکان‌سنجی – که در سال 2020، قبل از تصدی خانم هوچول راه‌اندازی شد – تخمین می‌زند که حدود 88000 نفر می توانند در هر روز هفته سوار خط حمل و نقل جدید شوند. سازمان حمل و نقل در نظر دارد خدمات را هر پنج دقیقه یک بار در ساعات اوج رفت و آمد انجام دهد. در مناطقی که در امتداد خط ترانزیت پیشنهادی قرار دارند، "افراد بیشتری در بروکلین و کوئینز وجود دارند که با هم به شغل خود در محله خود یا به منطقه دیگر می روند. آقای لیبر گفت. "ما باید سیستم حمل و نقل خود را برای مقابله با آن تنظیم کنیم." آنا لی در گزارشی مشارکت داشت.
«Interborough Express» برای بروکلین و کوئینز قدم به جلو حرکت می‌کند
